L型エンジン用71B→71C換装セットFS5W71C

L型エンジンにFS5W71Cを搭載するセット ミッションのオカマを交換して車体に装着するセットになります。 シフトレバーとトランスミッション以外は新品です。 神経質な方は購入しないで下さい 出品物は以下の3つ １.オカマ２.テング３ 専用シフトレバー １．L型エンジンに71Cミッションが搭載されていた商用車のオカマです。 71Bの加工品ではなく、日産純正のL型エンジン用71Cオカマです。 前半分ベル部分は71B、後ろ半分ケース部分は71Cというオカマなので、 取り付け穴は４つとも当然L型エンジンにぴったりです。ケース部分は71C ・62mmカウンターベアリング ・サブギア逃げ加工 ・16mmの1-2速シフトロッド穴 ・全シフトロッド穴の段付き加工 ・クラッチまわりもレリースベアリングスリーブも71Bのものがそのまま 使えます。 プロペラシャフトも長さそのままで、ダストカバーの取り外しのみで使用できます。 71Bのオカマ加工の場合、シフトロッド穴を16mmに加工してくれるショップはいくつか あると思いますが、センター出しやクリアランスが難しくさらに段付き加工までとなると やってくれるショップは少なく、せっかくお金をかけてもうまく２速にシフトダウン できないという事があるようです。 さらにせっかくの62mmカウンターベアリングを71Bの56mmに交換するか、さらにお金を かけてオカマのカウンターベアリング穴を正確に62mm+クリアランスに加工してサブギアの 逃げ加工をすることになり、かなり高価な加工になります。 このオカマはすべてメーカーで加工されています。 ２．テングの鼻は鉄製の油路付きです。 ベアリングを潤滑したオイルがテングの中に溜まって、油路を通ってシフトロッド穴を 前側から潤滑するようになっています。 2速へのシフトダウンがスムーズになります。  3．専用シフトレバーは71Bの曲がりを再現した専用品（新品）です。  撮影のために 袋から出しました コンソールやプロペラシャフトトンネルの加工は必要なく、71Bと同じ位置にシフトノブがきます。トンネルブーツは付属しません。 FS5W71C 71C FS5W71B 71B S30 240Z フェアレディZ L型 L28 ハコスカ　ケンメリ　ジャパン